Laadpaal op zonne-overschot met Victron ESS

Het probleem

De zon schijnt en de laadpaal staat in de zonnestand, maar de auto laadt nauwelijks. Of hij laadt juist uit de thuisbatterij in plaats van uit de zon. Achter een Victron ESS komt dat vaak voor.

Waarom de laadpaal blijft wachten

De zonnestand van een laadpaal beslist meestal op basis van één meting: hoeveel vermogen er bij de meter naar het net gaat.

Met Victron ESS gaat zonnestroom eerst naar het huis en daarna naar de thuisbatterij. Pas als de batterij vol is of op maximale laadstroom laadt, gaat er stroom naar het net. Zolang de batterij het overschot opneemt, ziet de meter weinig of geen teruglevering en blijft de laadpaal wachten.

Twee regelaars op één netaansluiting

Eigenaren melden ook dat ESS en de laadpaal op elkaar reageren. ESS behandelt een ladende auto als verbruik in huis en vult dat zo nodig aan uit de batterij. Remt de laadpaal af, dan levert de omvormer even terug. De laadpaal ziet dat als overschot en voert de laadstroom weer op.

Wat Phaeton doet

Phaeton werkt met je Victron-systeem en stelt zelf de laadstroom van de laadpaal in. Er beslist dus maar één regelaar.

• De stand Auto leest zonne-opbrengst, verbruik in huis, netvermogen en de thuisbatterij uit je Victron-systeem, en gebruikt dezelfde twee regelingen als een Victron EV Charging Station: Battery-powered en Feed-in.
• Battery-powered kijkt naar de thuisbatterij, niet alleen naar de netmeter. Zonnestroom die de batterij in gaat, telt als overschot. De auto kan dus al gaan laden terwijl de batterij nog laadt.
• Tijdens het laden volgt Auto dat overschot. De auto krijgt zo zonnestroom die anders de thuisbatterij in zou gaan.

Zo laadt Battery-powered

Met de standaardinstellingen van een Victron EV Charging Station:

• Het laden begint als de thuisbatterij op 90% of meer staat en niet ontlaadt, er na het verbruik in huis minstens 100 W zonnestroom over is, en er weinig of geen stroom van het net komt.
• Staat de thuisbatterij op 99% of meer, dan kan de auto ook zonder zonne-overschot gaan laden, uit de batterij of van het net.
• Het laden begint op de minimale laadstroom: bij de gebruikelijke 6 A ongeveer 1,4 kW op één fase of 4,1 kW op drie fasen.
• Daarna verhoogt Auto de laadstroom elke 15 seconden met 1 A, en verlaagt hem met 1 A als de thuisbatterij enkele seconden meer dan 400 W ontlaadt of het net meer dan 400 W levert. Onder 80% moet de thuisbatterij met minstens 100 W blijven laden, anders verlaagt Auto de laadstroom.
• Is er op de minimale laadstroom te weinig zon, dan stopt het laden na een minuut. Staat de instelling Use battery or grid power aan (standaard bij nieuwe installaties), dan laadt Auto nog hooguit 30 minuten door op de minimale laadstroom voordat het laden stopt.
• Zonder actuele Victron-gegevens houdt Auto de laadstroom gelijk. Na twee minuten zonder gegevens stopt het laden.

Wat je nodig hebt

• Een Victron-systeem met een GX-apparaat. Phaeton draait op de GX of op een andere Linux-computer die altijd aanstaat.
• Zonne-opbrengst die de GX meet: Victron-zonneladers, of PV-omvormers die de GX toont, behalve op een generatoringang. Zonnestroom die de GX niet meet, telt niet mee.
• De laadtoestand en het vermogen van de thuisbatterij op de GX.
• Modbus TCP ingeschakeld op de GX, tenzij Phaeton via MQTT met de GX verbindt.
• De laadpaal aangesloten waar het Victron-systeem hem als verbruik in huis meetelt, niet vóór de netmeter.
• Een ondersteunde laadpaal die zijn laadstroom van een energiemanagementsysteem krijgt in plaats van uit zijn eigen zonnestand.
• Auto gekozen op de pagina Charging in Phaeton, met in Settings de Auto mode Battery-powered of Controlled by the Victron GX. Controlled by the Victron GX laadt net zo tot de GX het overneemt. Feed-in wacht op teruglevering aan het net, net als de zonnestand van een laadpaal.

Victron GX instellenInstellingen per laadpaal

Verschillen per laadpaal

Bij laden op zonne-overschot zijn deze functies van de laadpaal van belang. Bij Ondersteunde laadpalen staan de beperkingen per model.

• Automatisch schakelen tussen één en drie fasen (Alfen, go-e en KEBA), als installatie en laadpaal daarvoor zijn ingericht en Multiple relay charging aanstaat, met Auto mode phase op One or three phases: bij een kleiner overschot laadt Auto op één fase, vanaf ongeveer 1,4 kW. Zonder deze functie vraagt laden op drie fasen ongeveer 4,1 kW of meer.
• Besturing via de cloud van de fabrikant (Zaptec): een cloud- of internetstoring kan de besturing verhinderen, ook het stoppen.

Volgende stappen

Controleer je laadpaalZo installeer je PhaetonBekijk de prijzen