Lademodi

Manuelles Laden

Im Modus Manual steuern Sie Start, Stopp, Ladestrom und Phasen direkt über das Dashboard.

Nutzen Sie Manual, wenn Sie sofort eingreifen möchten, wenn Sie die Kommunikation mit der Wallbox testen, zum Beispiel mit 6 A, oder wenn keine Entscheidungen nach PV-Erzeugung oder Zeitplan fallen sollen.

Der voreingestellte Ladestrom für Manual bleibt innerhalb der Ladestromgrenzen unter Settings → Charger & installation. Die Phasenauswahl auf der Seite Charging stellt die Manual mode phase ein; siehe Phaseneinstellungen.

Automatisches Laden

Im Modus Auto lädt Phaeton das Fahrzeug so, wie es eine Victron EV Charging Station tut. Wählen Sie Auto auf der Seite Charging. Die Einstellung Auto mode unter Settings → Charging legt fest, wie der Auto-Modus lädt; eine Änderung startet das Laden nicht.

• Mit Controlled by the Victron GX entscheidet der GX, wann und wie schnell geladen wird, sobald eine GX-Funktion die Steuerung der Wallbox übernimmt. Das ist die Voreinstellung bei neuen Installationen. Bis der GX übernimmt und nachdem er die Steuerung zurückgegeben hat, lädt der Auto-Modus wie Battery-powered. Der GX kann nur übernehmen, wenn Phaeton per MQTT mit ihm verbunden ist: auf dem GX selbst oder auf einem anderen Computer, nachdem Phaeton mit dem GX gekoppelt wurde.
• Battery-powered lädt mit dem PV-Überschuss, während der Batteriespeicher seinen Anteil behält. Zum Start muss der Batteriespeicher bei 90% oder mehr stehen, und der Ladestrom ändert sich in Schritten von 1 A.
• Feed-in lädt mit Solarstrom, der sonst ins Netz fließen würde, und ändert den Ladestrom in Schritten von 0,2 A. Es startet, sobald mehr als 500 W ins Netz fließen, oder 1.400 W, wenn das Fahrzeug seit dem Einstecken auf mehr als einer Phase geladen hat. Feed-in funktioniert auch ohne Batteriespeicher.

Die Beschriftung unter der Schaltfläche Auto zeigt, wer gerade entscheidet: Follows solar surplus, solange Phaeton Battery-powered oder Feed-in ausführt, Controlled by Dynamic ESS oder Controlled by Opportunity Loads, sobald diese GX-Funktion übernommen hat (Controlled by GX, solange der GX die Funktion nicht nennt), und GX not connected, wenn der GX die Steuerung hatte und die Verbindung zu ihm unterbrochen ist.

Wenn der GX den Auto-Modus steuert

Steht Auto mode auf Controlled by the Victron GX, kann eine GX-Funktion die Steuerung der Wallbox übernehmen: Opportunity Loads oder, ab Venus OS 3.90, Dynamic ESS; siehe Voraussetzungen und Kompatibilität. Diese Einstellung schaltet eine solche Funktion nicht ein; richten Sie sie auf dem GX oder in VRM ein. Wie bei einer Victron EV Charging Station gilt:

• Fordert der GX einen Wert außerhalb der Grenzen der Wallbox an, lädt sie mit der nächstgelegenen Grenze; eine Phasenzahl, auf die die Wallbox nicht umschalten kann, wird ignoriert.
• Pausiert der GX das Laden, zeigt die Seite Charging Paused by Dynamic ESS oder Paused by Opportunity Loads (Paused by GX, solange der GX die Funktion nicht nennt), und GX und VRM zeigen Waiting for sun oder, wenn der GX wegen des Batteriespeichers pausiert, Low SOC. Start/Stop bleibt unverändert.
• Sendet der GX 15 Sekunden lang keinen Befehl, hält die Wallbox bis zu 2 Minuten den Mindeststrom und wartet dann auf den GX.
• Gibt der GX die Steuerung zurück, macht Battery-powered mit dem aktuellen Ladestrom weiter oder startet nach seiner Startverzögerung, wenn das Laden pausiert war.

Dynamic ESS übernimmt die Steuerung nur, wenn EV charging control in den VRM-Einstellungen von Dynamic ESS eingeschaltet ist und die Wallbox auf Auto steht. Es lädt das Auto dann zu den Zeiten, die es plant. Hat seit dem Anstecken kein Zeitfenster von Dynamic ESS das Auto eingeschlossen, startet Venus OS 3.90 eine Stunde nach dem Anstecken, oder eine Stunde nach dem Ende des Sofortladens aus VRM, das Laden mit dem niedrigsten Strom, bis ein Zeitfenster das Auto einschließt.

Eine unterbrochene Verbindung zum GX, veraltete Messwerte der Wallbox, eine unterbrochene Phasenumschaltung und ein Neustart von Phaeton stoppen das Laden weiterhin und beenden die Steuerung durch den GX. Auch das Übernehmen von Änderungen in Settings beendet die Steuerung durch den GX. Nach einem Neustart läuft der Auto-Modus wie Battery-powered mit Ihrer letzten Wahl bei Start/Stop, bis der GX die Steuerung wieder übernimmt; nach den anderen Ereignissen bleibt das Laden gestoppt, bis der GX die Steuerung wieder übernimmt oder Sie Start charging wählen. Ihre Ladestromgrenzen, die Phasenprüfungen und der Wechselrichterschutz gelten unabhängig davon, wer das Laden steuert.

So startet und stoppt der Auto-Modus

Solange Phaeton entscheidet, gilt mit den Standardeinstellungen einer Victron EV Charging Station:

• Sind die Startbedingungen erfüllt, startet der Auto-Modus nach einer Startverzögerung von 30 Sekunden. Nach wiederholten kurzen Ladevorgängen wird die Verzögerung länger, bis zu 4 Minuten. Ein Startbefehl oder das Einstecken des Fahrzeugs bei eingeschalteter Einstellung Start automatically when connected startet das Laden sofort, wenn die Bedingungen bereits erfüllt sind.
• Ein Start-Countdown läuft weiter, wenn die Bedingungen bis zu 10 Sekunden lang nicht erfüllt sind; dauert das länger, beginnt der Countdown von vorn.
• Reicht die Sonne beim Mindeststrom nicht aus, stoppt das Laden nach 30 Minuten, wenn die Einstellung Use battery or grid power eingeschaltet ist (Voreinstellung bei neuen Installationen), oder nach einer Minute, wenn sie ausgeschaltet ist.
• Ist zusätzlich Charge on a small solar surplus eingeschaltet, startet Battery-powered und lädt ohne Zeitlimit mit dem Mindeststrom weiter, solange der PV-Überschuss mindestens 500 W beträgt.
• Im Inselbetrieb lädt der Auto-Modus bei jeder Einstellung von Auto mode wie Battery-powered, und das Laden stoppt, wenn der Batteriespeicher auf die Stoppschwelle für den Inselbetrieb fällt, standardmäßig 20%. Es startet wieder, sobald der Batteriespeicher wieder Start at home battery charge erreicht hat und mindestens 2% über der Stoppschwelle liegt.
• Das Dashboard zeigt, worauf der Auto-Modus wartet, und zählt wie der GX bis zum Start oder Stopp herunter.

PV-Überschussladen mit Victron ESSVictron-GX-Integration

So regelt der Auto-Modus den Ladestrom

Feed-in läuft nur mit Auto mode Feed-in, solange der GX eine Netzverbindung meldet. In allen anderen Fällen läuft Battery-powered: bei dieser Einstellung, bei Controlled by the Victron GX, bis der GX übernimmt, und im Inselbetrieb bei jeder Einstellung von Auto mode.

• Das Laden beginnt mit dem Mindeststrom, und der Status zeigt Starting to charge, bis das Fahrzeug Strom aufnimmt.
• Feed-in erhöht oder senkt den Ladestrom jede Sekunde um 0,2 A: nach oben, solange mehr als 250 W ins Netz fließen, nach unten, solange das Netz mehr als 250 W liefert oder sich der Batteriespeicher mit mehr als 100 W entlädt.
• Battery-powered senkt den Ladestrom um 1 A, wenn länger als 7 Sekunden die Ladeleistung des Batteriespeichers mehr als 400 W unter seinem Anteil liegt oder das Netz mehr als 400 W liefert. Unter 80% beträgt der Anteil des Batteriespeichers 500 W Ladeleistung; ab 80% hat er keinen Anteil, sodass der Batteriespeicher den Ladestrom dann nur noch senkt, wenn er sich mit mehr als 400 W entlädt.
• Battery-powered erhöht den Ladestrom alle 15 Sekunden um 1 A, solange keines von beidem eintritt, aber nicht in den ersten 45 Sekunden nach einem Start oder einer Senkung.
• Phaeton prüft diese Regeln bei jedem Auslesen der Wallbox, standardmäßig alle 2 Sekunden; ein fälliger Schritt folgt also beim nächsten Auslesen.

Die Umschaltung zwischen ein- und dreiphasigem Laden folgt den Phaseneinstellungen.

Einstellungen für Auto

Unter Settings → Charging finden Sie die Einstellungen für Auto, gruppiert wie bei einer Victron EV Charging Station und mit deren Standardwerten.

• Auto mode: Controlled by the Victron GX, Battery-powered oder Feed-in.
• Solar, battery & grid: die Einstellungen, die beide Algorithmen nutzen, etwa Use battery or grid power, Battery or grid power time, Start at home battery charge und Off-grid stop at battery charge.
• Die Karte der gewählten Einstellung Auto mode: Battery-powered bei Battery-powered und Controlled by the Victron GX, Feed-in bei Feed-in. Die Karte Feed-in öffnet auch die Einstellungen von Battery-powered, die im Inselbetrieb gelten. Die Startschwellen, Schritte, Verzögerungen und weiteren Schwellen jeder Karte stehen unter Advanced, und Find a setting findet sie alle.
• Starting a session: Start automatically when connected.

Auch der GX kann die Einstellung Auto mode lesen und ändern. Über Modbus kann er nur Battery-powered oder Feed-in wählen, wie bei einer Ladestation.

System without a home battery, unter Advanced in Solar, battery & grid, ersetzt die Batteriewerte des GX durch eine angenommene Batterieleistung (0 W) und einen angenommenen Ladezustand (100%). Schalten Sie die Einstellung bei einem System mit Batteriespeicher aus: Der Auto-Modus würde sonst den Ladestrom erhöhen, während sich der tatsächliche Batteriespeicher entlädt.

Vergleich mit dem Handbuch von Victron

Das Handbuch von Victron beschreibt nur Battery-powered, als Voreinstellung, und die Steuerung durch den GX. Auch den Start stellt es vereinfacht dar: Laut Handbuch braucht der Auto-Modus mehr als etwa 1,3 kW PV-Überschuss, die Leistung des Mindeststroms von 6 A auf einer Phase. Mit ihren Standardeinstellungen kann die Firmware der Ladestation, nach der sich Phaeton richtet, schon mit weniger starten: Feed-in ab mehr als 500 W Einspeisung auf einer Phase und Battery-powered ab 100 W PV-Überschuss, sobald der Batteriespeicher seine Startschwelle erreicht hat.

Solange der Überschuss den Mindeststrom nicht deckt, kommt der Rest aus dem Batteriespeicher oder dem Netz: für die Dauer der Stoppverzögerung, für Battery or grid power time oder ohne Zeitlimit, solange Charge on a small solar surplus greift.

Laden nach Zeitplan

Der Modus Scheduled folgt den aktiven Ladefenstern auf der Seite Schedule in Phaeton. Nutzen Sie ihn, wenn nur zu planbaren Zeiten geladen werden darf.

Ein Fenster hat Wiederholungstage, eine Start- und Endzeit und optional einen maximalen Ladestrom. Es entscheidet das erste aktivierte Fenster, das zur aktuellen Uhrzeit passt, auch wenn sich Fenster überschneiden. Zum Laden müssen außerdem Start/Stop eingeschaltet und das Fahrzeug ladebereit sein. Die Manual mode phase gilt auch in Scheduled.

Zeitpläne bearbeiten

Öffnen Sie die Seite Schedule. Die Wochenübersicht zeigt alle Fenster; How to edit schedules wiederholt diese Schritte.

• Wählen Sie ein Fenster aus, um seine Aktionen Edit, Enable/Disable und Delete anzuzeigen. Deaktivierte Fenster bleiben sichtbar und lassen sich weiterhin bearbeiten.
• Ziehen Sie ein Fenster an seiner Mitte, um es zu verschieben, oder an seinem linken oder rechten Rand, um die Start- oder Endzeit zu ändern. Änderungen erfolgen in 15-Minuten-Schritten und werden beim Loslassen gespeichert; drücken Sie Escape oder lassen Sie außerhalb der Woche los, um abzubrechen. Schlägt das Speichern fehl, wird der vorherige Zeitplan wiederhergestellt.
• Eine geänderte Uhrzeit gilt für jeden Wiederholungstag dieses Fensters. Verschieben Sie ein Fenster auf einen anderen Tag, verschieben sich alle seine Wiederholungstage mit. Fenster über Mitternacht setzen sich in der nächsten Zeile fort, auch von Sonntag auf Montag.
• Klicken Sie auf eine Tagesbeschriftung oder auf Add schedule, um ein Fenster anzulegen. Ein Doppelklick auf eine leere Zeitleiste beginnt ein neues Fenster zu dieser Uhrzeit. Klicken Sie auf die genaue Uhrzeit unter einer Zeitleiste, doppelklicken Sie auf ein Fenster oder nutzen Sie Edit, um Uhrzeiten, Wiederholungstage und Stromgrenze festzulegen.
• Hat ein Fenster den Fokus, verschieben die Pfeiltasten Links und Rechts es um 15 Minuten, Hoch und Runter verschieben seine Wiederholungstage. Auf einem Randgriff ändern Links und Rechts diesen Rand. Enter öffnet den Editor.
• Auf einem Smartphone scrollen Sie die Woche seitwärts oder nutzen statt des Ziehens die Tagesbeschriftungen und die Schaltflächen mit der genauen Uhrzeit.

Laden nach Strompreis

Ein Fenster kann zusätzlich einen niedrigen Strompreis verlangen. Phaeton nutzt die Bezugspreise Ihrer VRM-Installation, wie Dynamic ESS sie veröffentlicht.

1. Wählen Sie unter Settings → System → Session pricing Create a VRM token, legen Sie in VRM ein Token mit dem Namen Phaeton an, fügen Sie es als VRM access token ein und wählen Sie Connect to VRM. Findet Phaeton Ihre Installation nicht, öffnen Sie zusätzlich GX identity, if automatic discovery fails und geben Sie die 12-stellige VRM Portal ID ein, die der GX unter Settings → VRM anzeigt (ältere Menüs: VRM online portal). Das Verbinden wird sofort gespeichert.
2. Stellen Sie Currency symbol und Static / fallback rate per kWh auf die Währung Ihrer VRM-Installation ein und übernehmen Sie die Änderungen.
3. Legen Sie auf der Seite Schedule ein Fenster an oder bearbeiten Sie eines, wählen Sie Charge when → VRM price is at or below a limit und geben Sie den Maximum price per kWh ein.
4. Wählen Sie Scheduled auf der Seite Charging.

Für Preisfenster gelten diese Regeln:

• Ein Preis, der genau der Grenze entspricht, erlaubt das Laden. Preise und Grenzen dürfen null oder negativ sein.
• Fehlt ein Preis, pausiert das Laden, auch wenn der feste Ersatztarif unter der Grenze liegt. VRM veröffentlicht Preise nur so weit im Voraus, wie sie bekannt sind.
• Optional stellen Sie Minimum home battery (%) ein. Das Fenster verlangt dann zusätzlich einen vom GX gemeldeten Ladezustand des Batteriespeichers auf oder über diesem Wert, und fehlende Messwerte pausieren das Laden. Ohne Minimum darf der Batteriespeicher das Fahrzeug versorgen. Dieses Minimum ist unabhängig von den Batterieeinstellungen für Auto und bezieht sich nicht auf die Batterie des Fahrzeugs.
• Wenn Sie VRM trennen, pausiert jedes Fenster mit Preisgrenze.

Die Seite Schedule zeigt den aktuellen Preis und den nächsten Zeitraum, den die gespeicherten Regeln erlauben, bis zu drei Tage im Voraus. Eine Preisleiste zeigt für die bekannten Bezugspreise einen Balken pro Stunde, gefüllt für die Stunden, die die Regeln erlauben würden; fahren Sie mit der Maus darüber, tippen Sie darauf oder nutzen Sie die Pfeiltasten, um den Preis einer Stunde abzulesen. Keine der beiden Angaben verspricht einen Ladestand oder eine Abfahrtszeit.